Archive

Archive for maio \31\UTC 2010

Os carros elétricos estão chegando (mais uma vez)

segunda-feira, 31 maio 2010; \22\UTC\UTC\k 22 3 comentários

Tesla Roadster Sport, potencialmente o primeiro carro esporte elétrico. A venda desde final de 2009 em Los Angeles.

Você talvez já sabia que carros 100% elétricos, sem uso de gasolina, já existem, depois das notícias recentes do Tesla Roadster, do Chevy Volt e do REVAi. Talvez você não sabia que eles existem pelo menos desde os anos 90. Devido a razões difíceis de entender, eles nunca foram consolidados no mercado. Porém, parece estar acontecendo uma confluência de situações que vão potencialmente colocar nos próximos dois anos ou menos os carros elétricos em produção e venda em massa, além de toda a infra-estrutura de reabastecimento elétrico.

Os carros, até agora, já incluem o Nissan Leaf, Renault Fluence ZE, Chevrolet Volt e os modelos Tesla. Os carros devem começar a serem vendidos e circular em 2011 e 2012, por enquanto com distribuição limitada a Califórnia ou alguns países da Europa e Israel. Neste último, uma empresa fornecerá a infraestrutura de postos de reabastecimento e troca de baterias. E no Brasil, esta semana o governo pretende lançar um programa de incentivo fiscal a produção e comercialização de carros elétricos. A Toyota possui um carro similar, mas ainda não fez nenhum anúncio oficial de disponibilizá-lo no mercado.

De todas as montadoras, Nissan e a Tesla parecem ser as únicas que irão vender os carros (a Tesla já distribui o Roadster desde dezembro de 2009). As demais, de início, apenas prestarão um contrato temporário de aluguel para os usuários. Todas as vendas ou alugueis serão limitados. A Nissan planeja vender o Leaf por US$37 mil nos Estados Unidos (depois de um certo desconto no imposto de renda, o preço pode chegar a US$ 25 mil) — isso é um pouco mais que o dobro do preço de um carro equivalente a gasolina, todavia mais barato que a SUV média, que é o carro mais popular nos EUA e no Japão hoje em dia.

Quem matou o carro elétrico?

Um fato que eu desconhecia, que aprendi no documentário Quem matou o carro elétrico? este fim de semana, é que essa tecnologia comercialmente viável já existe pelo menos desde os anos 90, quando o estado da Califórnia estabeleceu uma lei (California Zero Emission Act) que obrigava até 1998 que pelo menos 2% de todos os carros vendidos no estado deveriam ser de emissão zero (ZEVs). As montadoras imediatamente passaram a produzir carros elétricos, como o GM EV1, o Honda EV Plus, Toyota RAV4 EV (uma SUV!) e o Nissan Altra. Um fato curioso é que todos esses carros foram apenas alugados pelas empresas. Eles foram fabricados por cerca de quatro anos. Ocorreu uma batalha judicial nos EUA, em que as fabricantes e a Casa Branca (então sob presidência de George W. Bush) entraram com um processo contra o Estado da Califórnia em outrubro de 2002, e a lei foi derrubada em abril de 2003 pela secretaria responsável do estado antes de ir a julgamento (cf aqui para mais info). As companhias então retiraram todos os carros elétricos das ruas — elas não permitiram que nenhuma das pessoas que estavam dirigindo esses carros pudesse comprá-los. Os carros foram quase todos destruídos em ferro-velhos. Alguns EV1s foram doados a museus automobilísticos e a universidades, desativados pela GM, e com a imposição legal de nunca serem reutilizados em público. Outro fato curioso, é que os donos do GM EV1 gostavam muito de seus veículos: eram silenciosos, confortáveis de dirigir, não poluíam; ao ponto que um grupo de 80 chegou a oferecer um cheque de mais de 1 milhão de dólares para a GM para ficar com os carros (isso depois de já terem pago o aluguel por cerca de três anos). A GM não negociou a oferta — ela ignorou os interessados, e prosseguiu com a reapropriação e destruição dos automóveis em 2003.

Agora é aguardar para ver se esta nova reabilitação dos carros elétricos não vai terminar como o que ocorreu na Califórnia…

Categorias:Ars Physica Tags:

Semantic Web: Web 3.0…

domingo, 16 maio 2010; \19\UTC\UTC\k 19 Deixe um comentário

Quem quiser ver um pouco mais sobre o assunto,

O mais incrível disso tudo é que a idéia original do TBL sempre foi essa: usar metadata pra “organizar” e “concatenar” a informação. Entretanto, infelizmente, apenas agora (quantas décadas depois da “invenção” da web? 😛 ) a idéia original está sendo apreciada como se deve.

Fefferman: Conformal Invariants…

quinta-feira, 13 maio 2010; \19\UTC\UTC\k 19 Deixe um comentário

%d blogueiros gostam disto: